Тема статьи объясняет устройство автоматической коробки переключения передач. Рассказывает о механизмах и методах работы частный инструктор по вождению обкатавший десятки автомобилей с акпп. На самом деле автомат бывает двух типов. Отличаются методами контроля над трансмиссией. Первый метод управляет коробкой при помощи электронного устройства, а второй при помощи гидравлического. Хотя детали у обоих практически одни и те же. Есть небольшие различия в типах передне-приводного и задне-приводного автомобилей.внутри самой коробки передне-привода, есть отделение для главной передачи. Называется оно дифференциалом. Во все типы коробок входят одинаковые узлы, приводящие ее в движение. Гидротрансформатором, устройство для правильной скорости движения, узлом помогающим вести контроль и управлению.

Сама автоматическая коробка переключения передач состоит:

· Гидротрансформатор – отыгрывает роль сцепления как в механике.

· Лента тормозная с фрикционом задним и передним для помощи в переходе на другую передачу.

· Планетарный ряд. Похож на блок шестеренок в механике. При смене передачи изменяет передаточное отношение.

· Устройство для управления. Вмещает в себя клапанную коробку, шестеренчатый насос и маслозборник.

Инструктор по вождению частный расскажет более подробно о гидротрансформаторе. Этот сложный механизм передает крутящийся момент от двигателя к коробке автомат. Располагается между коробкой и двигателем, тем самым выполняя роль сцепления. Скорость его очень быстрая, нагрузки большие. Поэтому его наполняют жидкостью (трансмиссионной). Он также смягчает работу двигателя поглощая все его вибрации и заставляет работать масленый насос, который качает жидкость в гидротрансформатор для нужного рабочего давления в автоматической коробке переключения передач.