Попробуем сегодня разобраться в часто задаваемом вопросе: проезд лежачего полицейского.Знак ограничение скорости перед лежачим полицейским ставят не просто так. Проезжая через бугор на скорости, машина получает удар по ходовой. Есть ли правильный ответ на этот вопрос, который должны знать все водители без исключения? Попробуем разобраться в этих моментах.

Два способа,которые помогут правильно сделать проезд лежачего полицейского

Первый: перед бугром машину лучше полностью остановить. Если у вас авто с МКПП, то вы ставите коробку в положение нейтралки и тормозом полностью делаете остановку авто. Подкатив медленно авто к лежачему полицейскому, включаем первую передачу и очень медленно пускаем машину вперед. Если у вас авто с АКПП, то вы просто нажимаете на тормоз и останавливаете машину. Затем слегка отпускаете педаль тормоза и автомат сам потянет машину вперед. Весь смысл в том, чтобы машина переехала бугор без выжатой педали тормоза. Если в момент наезда на бугор тормоз будет выжат, эффект получится хуже, чем проехать бугор на скорости. С выжатым тормозом, ходовая у машины будет сжата как пружина и авто больно ударится о бугор. Отпустив тормоз, вы расслабите ходовую и машина плавно переползет препятствие. Вы не должны почувствовать толчки переезжая бугор и звук бух-бух. Вы должны услышать шелест резины об асфальт и почти не почувствовать перепадов в движении вверх-вниз.
Способ второй: подъезжая к бугру, смещаем авто в самый край левой стороны полосы по которой едем. Дальше проделываем все, что в первом варианте, только перед самым переездом через бугор, делаем один быстрый оборот руля вправо. Тогда машина перекатится через бугор не двумя колесами сразу, а по одному. Для ходовой лучше ничего не придумаешь. Почему смещаем машину в левый край полосы? Чтобы при выкручивании руля вправо остаться на полосе своего направления. Ведь если уйти под правую сторону, да еще и в крайней левой полосе, то можно резко выкрутить руль влево, выехать на встречное движение.
Не забываем, что и в первом и во втором случае, проделав операцию с передними колесами, мы тоже делаем и с задними. Иначе можно красиво и мягко пустить передок машины через бугор, а задком подпрыгнуть и почувствовать как ходовая заскрипела от сильного удара.

Но прочитав статью — все равно сложно это применить на практике,поэтому все подробно можно узнать на наших уроках вождения
Удачи всем. Денис Чесноков.