Поговорим о ручном стояночном тормозе.Зимний стиль вождения отличается от летнего – эту истину знает каждый, кто имеет водительское удостоверение. Простые действия, совершаемые ежедневно в теплое время года становятся роковыми, когда выпадает снег. Речь пойдет не о грандиозных ДТП в гололед или об ограничении скорости движения на засыпанной загородной дороге.

Ручной тормоз зимой: в чем проблема?

Тормозная система большинства автомобилей имеет барабанное строение на задней оси. Именно с этими колесами соединен тросик «ручника». Закрытая конструкция негерметично. Попавшая влага проникает между железных деталей, но плохо высыхает.

Водитель, поставивший автомобиль на стояночный тормоз зимой, рискует остаться в том же месте до тех пор, пока не потеплеет. Когда температура воздуха стремится к нулю, снять автомобиль с тормоза окажется легче, чем при крепком морозе. Использование ручного тормоза «в минус» допустимо при одновременном соблюдении нескольких пунктов:

• Кратковременная остановка до нескольких минут;
• Автомобиль хорошо прогрет.

Зачем нужен «ручник»?

Каждый автомобиль оборудован основной тормозной системой. Когда рулевой вдавливает среднюю педаль в пол, тормозные колодки зажимают диск. Колеса неизбежно трутся об асфальт. Происходит остановка. «Зачем машине другая тормозная система?» — спросит человек, никогда не сидевший за рулем.

Транспортное средство, стоящее под уклоном, покатится, как только колодки перестанут касаться диска. Для этого не придется вставлять передачу или тратить бензин. Чтобы машина не отправилась в путешествие без водителя, применяют стояночный тормоз.

Примерз «ручник»! Что делать?

Вода превратилась в лед. Степень отвердевания зависит от температуры воздуха. Механический способ поможет при температуре до -5. Владельцу авто следует несколько раз снять транспорт с «ручника» и снова потянуть рычаг вверх.

Когда простые действия не помогают, добавляют термическое воздействие. Автомобиль прогревают, предварительно набросав снег спереди и сзади авто. Это делается для создания воздушного коридора. Теплый воздух выйдет сбоку, в результате чего колодки оттают. Для большей эффективности можно снова включать и выключать ручной тормоз в салоне.

Забыть про «ручник»?

Полностью отказываться от использования удобной функции не стоит. Проведенная ночь на «ручнике» грозит серьезными последствиями, в то время, как трогание под горку с использованием стояночного тормоза вряд ли приведет к примерзанию колодок. Для длительной стоянки в снежный период лучше поставить машину на передачу и не бояться, что она укатиться.

Если Вы запишитесь на наши курсы экстремального вождения, узнаете о правильном использовании ручного тормоза не только на словах но и на практике.